Успешно начатый рейс на последнем этапе сорван. Основными причинами зимовки Моссовета я считаю: первое: неблагоприятная ледовая обстановка в проливе Вилькицкого в момент подхода Моссовета шестого сентября. Второе: поручение Моссовету обезугленного каравана балластных судов — Крестьянина, Правды, Урицкого, речбуксира Молоков, что лишило Моссовет возможности продвижения при наличии достаточного запаса угля. Третье: отказ руководства разрешить Моссовету самостоятельное продвижение от мыса Неупокоева в Карское море в середине сентября, несмотря на подход Литке к каравану, когда перемычка льда от Неупокоева до Гусиного Носа, имевшего движение, составляла около десяти миль, после которой, по авиаразведке Махоткина, начинался разреженный лед на запад. Четвертое: не вдаваясь в анализ оперативных действий л/к Ермак, вышедшего с Диксона в конце сентября на помощь каравану Литке, считаю, что срок фактического подхода Ермака к каравану (17 октября) вызван рядом попутных работ, взятых на себя Ермаком, вместо решительного продвижения непосредственно к каравану Литке для освобождения этого каравана и выполнения попутных работ на обратном пути с дополнительной помощью ледокола Литке. Пятое: упущенная руководством возможность доставки угля хорошего качества из Петропавловска на Камчатке к проливу Вилькицкого на п/х Моссовет в связи с определившимся угольным кризисом в Западном секторе Арктики, о чем я узнал только в море